Depuis plus d’un an on vous parle régulièrement dans Super VW Magazine, du nouveau kit façon Okrasa entièrement refabriqué par Wolfsburg West, en Californie.
Un kit complet déjà disponible aux Etats-Unis, et qui bonne nouvelle, arrive d’ici quelques jours en France.
Quelques kits sont déjà réservés… On est déjà impatient de croiser quelques Ovale ou Cox de 1959 ainsi équippées !
Quand à nous on a rendez-vous sur place dans quelques jours pour découvrir et essayer la version définitive et bien rodée de ce nouveau kit qui risque de changer la donne au niveau des moteurs « pieds moulés » !
Pour plus d’infos (en anglais pour le moment) rendez-vous sur la page d’acceuil de Wolfsburg West (www.wolfsburgwest.com)
Puisqu’on vous parle de Mooneyes, voici justement la photo d’un véhicule prise sur leur stand, au Japon. il s’agit d’un ancien break de marque japonaise qui peut clairement se vanter de s’inspirer de notre légendaire break Type 3 Variant. Formes et empattement similaires, trois portes, enjoliveurs presque identiques, face avant très ressemblante… même la couleur semble être notre bleu pigeon (L31) favoris !
Bref, une copie japonaise très conforme.
Triste nouvelle que celle qui concerne la disparition de Bill Jenks, le dernier employé de chez Mooneyes aux Etats-Unis, encore en place et à avoir démarrer l’activité en compagnie de Dean Moon lorsque ce dernier avait racheté Potvin Racing Cams en 1960. Une figure emblématique de l’enseigne Mooneyes !
Grand spécialiste de la fabrication des arbres à came sur mesure, Bill avait rejoint Mooneyes en 1962. Depuis plusieurs années, c’est lui qui fabriquait, à la main, les fameux réservoir en alu Mooneyes. Un travail artisanal comme lui seul pouvait le faire…
Triste sort pour Bill, puisqu’il y a tout juste deux semaines, une fête avait été organisée en son honneur à l’occasion de son départ à la retraite, à l’âge de 79 ans ! Et oui c’est ça aussi l’Amérique…
Le temps de faire un tour dans nos archives pour retrouver des photos de Bill en train de fabriquer et souder les fameux réservoirs, et on va tâcher de préparer un petit billet à son sujet dans le prochain numéro de Super VW.
RIP Bill !
