SUPER VW NATIONAL 2010
Suite à de nombreux appels concernant la prochaine édition du Super VW National, la rédaction est au regret de vous annoncer que la société en charge d’organiser le plus grand meeting de France, vient de déposer le bilan, pour des raisons économiques. Océan Evénements vient donc de mettre un terme à son activité.
Bien évidemment, loin de nous d’imaginer un seul instant l’arrêt définitif du plus grand rassemblement de VW air-cooled en France !
Aussi, durant ces jours, la rédaction de Super VW Magazine travail et étudie des solutions afin de vous proposer à nouveau un événement d’ampleur national, toujours présenté et parrainé par le magazine. Bien évidemment, nous allons vous tenir informé de l’avancement de la situation, soit par le biais de notre site internet, soit dans les pages des prochains numéro du magazine.
Dans tout les cas, sachez que Super VW Magazine reste mobilisé et demeure plus que jamais aux côtés des passionnés, mais aussi des professionnels et annonceurs de la scène VW. En ces « temps difficiles », nous allons nous efforcer de tout mettre en œuvre pour que la saison 2010 soit plus que jamais étoffée et attractive comme l’on été les précédentes et notamment cette année 2009.
Super VW Magazine reste et demeure le principal vecteur de notre passion commune pour la Coccinelle et ses dérivés !
Julien-David Collombet, Rédacteur en chef – Super VW Magazine.
Ca y est nous sommes de retour de Tokyo et Yokohama où s’est déroulé dimanche dernier le 18ème Hot Rod Custom Show, organisé par la célèbre enseigne Mooneyes. Sans vous dévoiler les nouveautés de cet incroyable rendez-vous, voici quelques images prises deci-delà, en attendant de retrouver le compte rendu prochainement dans Super VW Magazine. Par la même occasion, nous avons réalisé quelques séances photos avec des VW « crazy », façon « plus bas tu creuses le bitume » (et c’est sans air bags !!!)… Bref, du lourd et des VW démoniaques pour cette nouvelle année 2010 qui s’annonce énorme. A propos de 2010, demain nous vous dévoileront le nouveau numéro de Super VW Magazine, le 245 daté Janvier, déjà disponible en kiosque…
Enfin restez connecté au site, car cette semaine, quelques infos concernant la saison 2010 devraient tomber ici même…
Rédaction et bouclage du prochain numéro, shopping de Noël, préparation du mois de janvier et bien plus encore… cette semaine s’annonce chargée 
Stay tuned ;)
Hop hop hop ! Demain, départ pour le Japon. Direction Yokohama pour le traditionnel salon Hot Rod Custom Show, organisé par la mythique enseigne Mooneyes. Puis rendez-vous chez Flat-4 à Tokyo, où plusieurs nouveautés seront présentées, suivit de quelques shootings de VW bien tapées… Des réalisations « nipones » et des nouvelles références que vous pourrez par la suite retrouver dans Super VW Magazine au fil des mois… Retour Jeudi soir.
Côté mises à jour du site, cela dépendra des connections internet croisées au cours du périple…
En attendant, voici quelques images du périple précédent. On espère vivement recroiser le Combi « Crêpe Ojisan »… hum hum 
すぐに、来週スーパーVWのマガジンを訪問 !!!
Cliquez sur l’image pour feuilleter le magazine
Il fallait avoir le coup d’oeil et c’est Christophe Delclaux qui a été le plus rapide à nous faire passer l’information.
En effet, c’est sur le site interne dédié au salon SISQA que Christophe a apperçu une Coccinelle qui ressemble étrangement à la fameuse Cox pick-up suisse du Garage Populaire, visible en couverture de VW Tech N° 41 (actuellement en kisoque).
Certes, la vedette n’est visible que quelques secondes durant l’animation, mais la ressemblance ne fait aucun doute.
Cette animation est à voir sur le site www.midipyrenees.fr/-Agenda-SISQA-2009,4607
Cliquez sur photos/Vidéos, puis « 2eme spot télé ».
Si vous aussi, vous avez des infos ou des découvertes de ce genre à nous faire passer, n’hésitez pas, ce site est aussi le vôtre !
Pour nous écrire : supervwmag@sepl.fr ou supervw.magazine@gmail.com pour les e-mails avec des pièces jointes de plus de 4 Mo.
A bientôt !
Ca y est, il est tout juste arrivé en avant première à la rédaction ! Voici le (déjà !) quatrième numéro de Combi ! Un nouveau magazine hors série qui, une fois de plus, va vous plonger dans le monde des passionnés de Combi Split, Bay Window et Transporter.
Au programme, des visites de collections, des portraits de passionnés de Combi, un raid en T3, des archives rares, un historique complet du Transporter T3… Mais aussi des Combi qui roulent, qui sont restaurés et entretenus avec passion ! Un quatrième numéro qui offre une véritable diversité et un nouveau regard sur la scène française et internationale du Type 2. Un numéro à découvrir et à se procurer sans tarder !
En kiosque dès le 02 décembre 2009 !
Certains sont déjà au courant, d’autres non. Lenny Copp, le boss du célèbre altelier de Los Angeles, West Coast Classic Restoration, a eu un accident de travail mercredi dernier. Il est tombé d’une hauteur de 3 mètres alors qu’il grimpait sur une échelle, et s’est fracturé le bassin. Il a été admis à l’hôpital de Fullerton puis transféré à celui d’Orange car son état nécessite une opération qui n’était pas réalisable à Fullerton. Cette opération chirurgicale est prévue dans les jours à venir.
Lenny, qui était présent à de multiples reprises en Europe ces derniers temps, a toujours été proche des passionnés et toujours prêt à rendre service. Il a ainsi largement contribué au mouvement VW air-cooled, et ce depuis plus de 20 ans. C’est aujourd’hui à notre tour de l’aider. En effet, Lenny ne dispose pas d’assurance accident et maladie (comme c’est la plupart du temps le cas aux USA). Un compte paypal a donc été ouvert pour l’aider à mieux traverser cette difficile situation. Si vous souhaitez l’aider, vous pouvez faire un don à cette adresse paypal: lennycopprecoveryfund@yahoo.com
Merci d’avance pour lui.
Bon courage Lenny et à bientôt
Take care
Pièce incontournable sur tout les moteurs VW, les caches culbuteurs sont des objets que certains amateurs n’hésitent pas à collectionner. Et pour cause, depuis le milieu des années 60, de nombreux préparateurs n’ont pas hésité à modifier et personnaliser cette pièce métallique visible depuis la joue d’aile d’une Coccinelle. Par la même occasion une optimisation de la pièce était souvent de mise, et ce afin d’éviter les célèbre fuites d’huile… Vissés (clipsés d’origine), toutes les grandes marques ont et proposent encore des caches culbuteurs au nom de leur enseigne, comme par exemple Empi, où le moule n’a que très peu changé depuis 40 ans !
Les plus recherchés, ceux des années 60 et 70, sont les célèbres modèles Dynosoar, Race Trim ou encore Treuhaft.
A noter que tout ces modèles, souvent en aluminium moulé, sont donc à visser.
Une nouvelle collection à commencer ?
L’atelier Heads Up de Roger Crawford est sans aucun doute l’un des plus pointu et des mieux équipé qui soit en matière de préparation mécanique sur base VW air-cooled. Pilote hors paire, habitué des podiums, Roger intrigue avec son allure de préparateur tout droit issue de l’ancienne génération. Mais pourtant, cette figure emblématique est un expert, réputé et à la pointe de la technologie ! Et pour cause, à commencer par son banc d’essais moteur, où sont reliés ordinateurs, capteurs et caméras, le tout visualisable sur des écrans géants fixés au mur : le client peut même repartir avec le DVD du passage au banc de son moteur, avec une partie vidéo et une partie technique, courbes et graphiques en prime… !!!
Roger ? Un dingue de technologies modernes !
Mais Heads up, c’est bien plus que ça… On vous en reparle bientôt dans les pages de Super VW Magazine !
